Spoorwerken, wisselvernieuwing en bovenbouwwerkzaamheden vinden voornamelijk ’s nachts en in het weekend plaats – precies op de momenten waarop omwonenden extra gevoelig zijn voor lawaai. Stopmachines, ballastploegen, railslijptreinen en rail-weggraafmachines produceren geluidsniveaus van ruim boven 100 dB(A). Mobiele geluidsbeschermingsoplossingen langs het spoor helpen u om de strenge nachtelijke richtwaarden na te leven en klachten te voorkomen.
Richtwaarden voor nachtelijke bouwplaatsen
De volgende regels gelden in Duitsland; andere landen hanteren hun eigen grenswaarden. Volgens de AVV Baulärm (het Duitse administratieve voorschrift voor bouwlawaai) gelden ’s nachts (20 tot 7 uur) aanzienlijk lagere immissierichtwaarden dan overdag: 35 dB(A) in kuuroorden, bij ziekenhuizen en in zuivere woongebieden, 40 dB(A) in algemene woongebieden, 45 dB(A) in centrum-, dorps- en gemengde gebieden en 50 dB(A) in bedrijventerreinen. In de praktijk wordt een ontheffing voor nachtwerk vaak gekoppeld aan aantoonbare geluidsreducerende maatregelen. De FGSV-documentatie over mobiele geluidsschermen van DB AG laat zien hoe dergelijke systemen in de spoorbouw worden ingezet.
Aanbevolen oplossing voor spoorbouwplaatsen
- Geluidsmatten aan het bouwhek langs de toegangsweg van de bouwplaats en rond opslag- en overslagterreinen – snel op- en afgebouwd, meermaals inzetbaar.
- Mobiele stalen geluidswand bij stationaire geluidsbronnen zoals ballastoverslag, lasplaatsen of aggregaten.
- Opblaasbare geluidswand voor tijdelijke, hoge afscherming richting woonbebouwing – zonder fundering, in korte tijd inzetbaar.
- Geluidswerende steigerzeilen bij werkzaamheden aan bruggen, perronoverkappingen en geluidsschermen.
Montage nabij het spoor
Matten en wanden worden buiten de spoorzone en het profiel van vrije ruimte geplaatst; de vrijgave verloopt via het plaatselijke bouwtoezicht. Omdat de montage van de matten met kabelbinders door één persoon kan worden uitgevoerd, kan de afscherming tijdens de buitendienststelling met de voortgang van het werk worden verplaatst. Aanvullende informatie over arbeidsveiligheid bij lawaai vindt u bij de BAuA (het Duitse federale instituut voor arbeidsveiligheid en gezondheid).
Veelgestelde vragen over geluidsbescherming bij spoorwerken
Welke richtwaarden gelden ’s nachts?
Volgens de Duitse AVV Baulärm tussen 35 dB(A) (kuuroorden, ziekenhuizen, zuivere woongebieden) en 50 dB(A) (bedrijventerreinen); in algemene woongebieden 40 dB(A). Overschrijdingen van meer dan 5 dB(A) kunnen tot aanvullende voorschriften leiden.
Hoe snel is de opbouw?
Geluidsmatten worden met kabelbinders aan het bouwhek bevestigd – één persoon realiseert afhankelijk van het formaat 30 tot 50 strekkende meter per uur. Opblaasbare wanden zijn binnen enkele uren inzetbaar, mobiele stalen wanden worden met een graafmachine of heftruck verplaatst.
Mogen de matten aan hekken van de spoorbeheerder worden bevestigd?
Dat moet met de infrastructuurbeheerder worden afgestemd. In de regel worden eigen bouwhekken buiten de gevarenzone geplaatst, waaraan de matten worden bevestigd.
Welke mat is geschikt bij ballastwerkzaamheden?
Voor ballastoverslag en stopwerkzaamheden adviseren wij de Premium-variant met een geluidsisolatiewaarde van 23 dB, bij stationaire bronnen aangevuld met een mobiele stalen geluidswand.
Zijn er huurmatten voor korte buitendienststellingen?
Ja, voor inzet van enkele dagen tot weken bemiddelen wij matten uit onze verhuurpool. Bij terugkerende inzet is kopen meestal voordeliger.