Protection anti-bruit pour les chantiers ferroviaires et les travaux de voie de nuit

Les travaux de voie, le renouvellement d’appareils de voie et les travaux de superstructure ferroviaire se déroulent principalement la nuit et le week-end – précisément au moment où les riverains sont les plus sensibles au bruit. Bourreuses, régaleuses de ballast, trains de meulage de rails et pelles rail-route génèrent des niveaux bien supérieurs à 100 dB(A). Des solutions anti-bruit mobiles le long de la voie vous aident à respecter les valeurs limites nocturnes strictes et à éviter les plaintes.

Valeurs de référence pour les chantiers de nuit

Les règles suivantes s’appliquent en Allemagne ; d’autres pays appliquent leurs propres valeurs limites. Selon l’AVV Baulärm (règlement administratif allemand sur le bruit des chantiers), les valeurs de référence d’immission applicables la nuit (de 20 h à 7 h) sont nettement plus basses qu’en journée : 35 dB(A) dans les zones thermales, à proximité des hôpitaux et dans les zones purement résidentielles, 40 dB(A) dans les zones résidentielles générales, 45 dB(A) dans les zones centrales, villageoises et mixtes et 50 dB(A) dans les zones d’activités. Dans la pratique, une dérogation pour le travail de nuit est souvent subordonnée à des mesures de réduction du bruit démontrables. La documentation de la FGSV sur les murs anti-bruit mobiles de la DB AG montre comment ces systèmes sont utilisés dans la construction ferroviaire.

Solution recommandée pour les chantiers ferroviaires

• Nattes anti-bruit sur la clôture de chantier le long de l’accès au chantier et autour des zones de stockage et de transbordement – montage et démontage rapides, réutilisables à de nombreuses reprises.
• Mur anti-bruit mobile en acier aux sources de bruit fixes telles que le transbordement de ballast, le poste de soudage ou les groupes électrogènes.
• Mur anti-bruit gonflable pour des écrans temporaires de grande hauteur face aux habitations – sans fondation, opérationnel en peu de temps.
• Bâches acoustiques sur échafaudage pour les travaux sur les ponts, les toitures de quai et les murs anti-bruit.

Installation à proximité de la voie

Les nattes et les murs sont installés en dehors de la zone de voie et du gabarit de libre passage ; l’autorisation est délivrée par la surveillance locale des travaux. Comme la fixation des nattes avec des colliers de serrage peut être effectuée par une seule personne, l’écran peut être déplacé au fil de l’avancement des travaux pendant l’interruption de circulation. La BAuA (Institut fédéral allemand de la sécurité et de la santé au travail) fournit des indications complémentaires sur la protection des travailleurs contre le bruit.

Questions fréquentes sur la protection anti-bruit des chantiers ferroviaires