Roboty torowe, wymiana rozjazdów i prace przy nawierzchni kolejowej odbywają się przeważnie nocą i w weekendy – czyli dokładnie wtedy, gdy mieszkańcy reagują na hałas szczególnie wrażliwie. Podbijarki, profilarki tłucznia, pociągi szlifierskie i koparki dwudrogowe generują poziomy znacznie przekraczające 100 dB(A). Mobilne rozwiązania ochrony przed hałasem wzdłuż toru pomagają dotrzymać surowych nocnych wartości orientacyjnych i uniknąć skarg.
Wartości orientacyjne dla budów nocnych
Poniższe informacje dotyczą przepisów obowiązujących w Niemczech; w innych krajach obowiązują własne wartości dopuszczalne. Zgodnie z AVV Baulärm (niemieckie ogólne przepisy administracyjne dotyczące hałasu budowlanego) nocą (od 20:00 do 7:00) obowiązują znacznie niższe wartości orientacyjne imisji niż w ciągu dnia: 35 dB(A) na terenach uzdrowiskowych, przy szpitalach i na terenach wyłącznie mieszkaniowych, 40 dB(A) na ogólnych terenach mieszkaniowych, 45 dB(A) na terenach śródmiejskich, wiejskich i mieszanych oraz 50 dB(A) na terenach przemysłowo-usługowych. W praktyce zezwolenie na pracę nocną w drodze wyjątku jest często uzależnione od udokumentowanych środków ograniczających hałas. Dokumentacja FGSV dotycząca mobilnych ekranów akustycznych DB AG pokazuje, jak takie systemy są stosowane w budownictwie kolejowym.
Zalecane rozwiązanie dla budów kolejowych
- Maty dźwiękochłonne na ogrodzeniu budowlanym wzdłuż dróg dojazdowych do budowy oraz na placach składowych i przeładunkowych – szybki montaż i demontaż, wielokrotnego użytku.
- Mobilna stalowa ściana akustyczna przy stacjonarnych źródłach hałasu, takich jak przeładunek tłucznia, stanowisko spawalnicze czy agregaty.
- Pneumatyczna ściana akustyczna do tymczasowych, wysokich osłon od strony zabudowy mieszkaniowej – bez fundamentu, gotowa do użytku w krótkim czasie.
- Plandeki dźwiękochłonne na rusztowaniu przy pracach na mostach, zadaszeniach peronów i ekranach akustycznych.
Montaż w pobliżu toru
Maty i ściany ustawia się poza obszarem torowym, tj. poza skrajnią budowli; zgodę wydaje lokalny nadzór budowlany. Ponieważ montaż mat za pomocą opasek kablowych może wykonać jedna osoba, osłonę można przestawiać wraz z postępem robót w ramach zamknięcia torowego. Dodatkowe wskazówki dotyczące ochrony pracowników przed hałasem publikuje BAuA (niemiecki Federalny Instytut Bezpieczeństwa i Higieny Pracy).
Najczęstsze pytania o ochronę przed hałasem przy robotach torowych
Jakie wartości orientacyjne obowiązują nocą?
Zgodnie z AVV Baulärm od 35 dB(A) (tereny uzdrowiskowe, szpitale, tereny wyłącznie mieszkaniowe) do 50 dB(A) (tereny przemysłowo-usługowe); na ogólnych terenach mieszkaniowych 40 dB(A). Przekroczenia o więcej niż 5 dB(A) mogą skutkować nałożeniem dodatkowych warunków.
Jak szybko przebiega montaż?
Maty dźwiękochłonne mocuje się do ogrodzenia budowlanego opaskami kablowymi – jedna osoba montuje, w zależności od formatu, od 30 do 50 metrów bieżących na godzinę. Ściany pneumatyczne są gotowe do użytku w ciągu kilku godzin, a mobilne ściany stalowe przestawia się koparką lub wózkiem widłowym.
Czy maty można mocować do ogrodzeń należących do kolei?
Należy to uzgodnić z zarządcą infrastruktury. Z reguły poza strefą zagrożenia ustawia się własne ogrodzenia budowlane, do których mocuje się maty.
Która mata nadaje się do prac przy tłuczniu?
Do przeładunku tłucznia i podbijania zalecamy wariant Premium o wskaźniku izolacyjności akustycznej 23 dB, a przy źródłach stacjonarnych dodatkowo mobilną stalową ścianę akustyczną.
Czy są maty na wynajem na krótkie zamknięcia torowe?
Tak, na zastosowania trwające od kilku dni do kilku tygodni pośredniczymy w udostępnieniu mat z naszej puli wynajmu. Przy powtarzających się zastosowaniach zakup jest zwykle korzystniejszy.